En medio de los andenes de la estación Neptuno de la Línea 1 del Metro de Santiago, los pasajeros ya pueden ver las estructuras metálicas y cristales que formarán las nuevas puertas de andén. Aunque aún no están operativas.
A diferencia de lo que ya ocurre en San Pablo, donde las puertas ya funcionan con pasajeros desde el 2 de marzo de 2026, en Neptuno todavía falta completar ajustes técnicos para que el sistema sincronice perfectamente la apertura y cierre con los trenes que ingresan.
Este retraso no es por falta de avance físico. Las barreras están instaladas en uno de los andenes, pero sin uso, y los trabajos continúan para extenderlas también al andén opuesto y ejecutar las calibraciones finales.
¿Por qué no funcionan aún en Neptuno?
La clave está en la calibración técnica y sincronización. Para que las puertas de andén abran y cierren junto con el tren, el sistema necesita un "patrón maestro" de ajuste, que en este caso depende de lo que ya se aplicó en la estación San Pablo. Solo una vez que ese sistema esté validado completamente es que se podrá habilitar el uso normal en Neptuno.
La puesta en marcha de este tipo de puertas es compleja, especialmente en Línea 1, la más antigua de la red (abierta en 1975), porque su infraestructura original no fue diseñada para este tipo de barreras. Por ello, las intervenciones en ingeniería deben ser cuidadosas, nocturnas y progresivas para no afectar la operación diaria del servicio.
Modernizar sin parar el servicio: la estrategia nocturna
Metro está realizando la mayor parte de los trabajos durante la noche, cuando no hay trenes circulando, para reducir al mínimo el impacto en los viajes diarios de miles de usuarios. Esta decisión busca cumplir con:
- Evitar cierres prolongados de estaciones.
- Mantener la frecuencia habitual de trenes.
- Garantizar la seguridad de pasajeros y técnicos.
Este enfoque también explica por qué los plazos son graduales y el proyecto completo se extenderá hasta 2028, cuando se espera que las 27 estaciones de la Línea 1 cuenten con puertas de andén operativas.
¿Qué significa esto para los pasajeros?
La instalación de puertas de andén no solo cambia el aspecto de las estaciones. Impulsa seguridad y fluidez. Estas barreras evitan caídas accidentales a las vías, reducen interrupciones por objetos o personas en el riel, y permiten que los trenes se detengan con mayor precisión.
Además, el gerente general de Metro ha señalado que este despliegue forma parte de las acciones implementadas en 2026 para mejorar la operación y la experiencia de viaje. Sumando mayor oferta de trenes y reducción de tiempos de espera para los usuarios.
Lo que viene: más estaciones con puertas en 2026
Neptuno no es la única parada en proceso. Tras San Pablo y Neptuno, Metro proyecta avanzar en:
- Pajaritos
- Otras cuatro estaciones durante 2026
Estas aperturas se sumarán de manera secuencial, siempre con pruebas técnicas previas a la habilitación para pasajeros, sin interrumpir la operación normal de la Línea 1.
Un hito progresivo para la línea más usada
La Línea 1 del Metro de Santiago es la columna vertebral del transporte capitalino. Une sectores clave desde Los Dominicos hasta San Pablo y atiende a cientos de miles de usuarios cada día. Transformar su infraestructura sin detener el servicio es un desafío notable y evidencia cómo la empresa prioriza tanto seguridad como continuidad operacional.
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